氢冷电机的气密封性检验方法-「亿威仕」

氢冷电机（发电机、调相机）（以下简称电机）的气密封性检验方法：

1、检验对象

1.1 电机本体：定子、转子、出线套管、测温元件接线板、氢气冷却器、出线罩、冷却器罩、端盖、机座。

1.2 氢、油、水控制系统的试验项目应按 JB/T 6517 的要求执行。

1.3 管道：所有氢气系统与电机连接管道，电机到密封油箱的氢侧回油和回氢管道，压差阀到电机的氢压取样管道等。

1.4 电机整套系统。

2、检验要求

2.1 检验时采用的密封结构和材料，应与实际产品相一致。

2.2 压缩空气应经油水分离器、干燥器和滤网后，才能进入电机（定子、转子）内。

2.3 试验期间应关紧进气阀门。为保证电机内不再有补充气体的可能，宜拆掉气源。

2.4 应尽量选择环境温度变化小的时段开始试验和结束试验。试验期间不得使电机局部受热或受凉，如阳光直射、明火作业、风吹等。

3、检漏方法

采用渗透剂 B_X 溶液（浓度 30%）或其他检测试剂时，对绝缘电阻值有严格要求的部件和部位（如转子导电螺钉孔），不可用上述液体检漏，可采用无水酒精检漏。

在有泄漏情况下，上述方法无法检出时，建议采用下述方法之一进一步检漏：

——充氦气时采用氦气检漏仪，氦用量=被检设备充气容积×（10～30）g/m³（建议量）；

——充氟里昂时采用卤素检测仪（卤素检漏枪），氟里昂用量=被检设备充气容积×（35～70）g/m³。

4、定子本体气密封性检验

4.1 检验前准备

a）检验时管道连接示意图参见图 1。

b）出线套管、测温元件接线板、氢气冷却器、出线罩、冷却器罩、端盖、机座等应经单独气密封性检验合格后，才能装到电机定子上。电厂安装时，应装好过渡引线，定子内水直接冷却系统经整体水压和气密检验合格后，再进行气密封性试验。

c）除定子内水直接冷却系统（进水、出水、排空气、排污）和氢气冷却器（进水、出水、排空气）法兰口外，应封堵定子机座上其余的法兰口。

说明：

1——温度计；2——温度检测仪；3——风区内的热电阻温度计；4——测大气温度计或热电阻温度计；

5——测大气压力表或压力变送器；6——氟里昂瓶或氦气瓶；7——精密压力表；8——斜式压差计；

9——压力变送器；10——干燥器；11——油水分离器；12——普通截止阀；

13——高压截止阀（或衬胶圈）；Δp——压差。

图 1 定子本体气密封性检验时管道连接示意图

4.2 检验程序

a）充入电机内的气体压力，达到试验要求值后，应再稳定 2h 才可开始读数，并记录，以后每隔 1h 记录一次。

b）电机内气体的平均温度，应以汽、励端中间机座的温度计（或热电阻温度计 RTD）和冷热风区中的热电阻温度计（配温度检测仪或计算机检测分析系统）读数的平均值为准。

c）试验时间不得少于 24h，试验进行 n（4≤n≤24）h后，即可按公式进行计算，并画出 ΔV=f（t）曲线。如果漏气量连续三点相互间差值不超过 15%，可认为漏气量已趋于稳定，此时可进行初步判断；如果漏气量大，可结束试验，重新查漏。否则应延长试验时间。

5、转子本体气密封性检验

转子本体气密封性检验时，其泄漏压力即使合格，但比较接近允许压降上限（8% 或 10%）时，转子本体导电螺钉孔与集电环处导电螺钉或汽、励端中心孔不能同时泄漏；如果发现同时泄漏，应及时消除其中一点。

6、电机整套系统气密封性检验

6.1 检验时管道连接应符合电机正常运行时的实际情况。

6.2 密封油控制系统投入工作，空侧油压与机内空气压力差应符合正常运行要求，氢侧油压与空侧油压应平衡。每次读数记录时，应保持密封油箱油位高度相同。

6.3 氢、油、水控制系统中阀门、仪表的工作状态，应与电机正常运行时的实际状态完全一致，不应为了减少漏气量有意关闭某些阀门和仪表。

6.4 电机内水直接冷却系统和氢气冷却器不应充水，且排空气阀应打开。

6.5 检验程序同 4.2。

7、电机漏气量的检验

7.1 电机在额定氢压和额定转速条件下进行漏气量检验。

7.2 电机其他参数（如负荷、功率因数等）不进行限定，若漏气量检验工作开始，则电机的负荷、氢气冷却器的二次水水量等宜保持不变，以维持电机内氢气温度变化最小。

7.3 测试仪表、设备采用精密压力表或计算机检测分析系统。

7.4 当检验时间超过 48h 时，漏气量按公式进行计算。

7.5 检验程序：可在电机任一正常运行状态下开始检验、稳定、读数、记录、计算、画曲线、判断、停止试验、电机继续正常运行。

8、计算漏气量波动大的原因

当发现计算漏气量波动很大时，可从下列原因中查找，并设法解决：

——测量仪表精度不够，读数误差大；

——机内气体平均温度实际值与测量值偏差大；

——环境温度变化大；

——密封油箱内油位波动大；

——充氢状态下进行总装试验时，密封油系统密封油流量波动大。