飞机涡轮冷却器的结构完整性试验-「亿威仕」

飞机涡轮冷却器的结构完整性试验：

1、耐压压力试验

1.1 试验目的

耐压压力试验的目的是检查产品满足 CCAR-25-R4 中 25.1438 增压系统和气动系统的要求的情况。涡轮冷却器中的承压类壳体零部件（如涡轮蜗壳、压气机蜗壳、风扇壳体和中间壳体等）应单独进行耐压压力试验。

1.2 试验要求

耐压试验要求按照 SAE ARP85 中 5.1.7 的要求进行。

耐压试验压力值按产品正常运行（无故障）时的最大表压的 1.5 倍，试验时壳体不允许泄漏。壳体在耐压试验压力释放后不允许存在永久变形和损坏破裂。

_{注：耐压试验的要求与 CCAR-25-R4 中 25.1438 的要求协调一致。}

1.3 试验方法

涡轮冷却器中的承压类壳体零部件（如涡轮蜗壳、压气机蜗壳、风扇壳体和中间壳体等）分别按其工作压力单元（如涡轮壳体单元、压气机壳体单元、风扇壳体单元和中间壳体单元等）单独进行耐压试验。耐压试验压力值按产品正常运行（无故障）时的最大表压的 1.5 倍，保压时间不少于 5min。

1.4 合格判据

试验时壳体没有泄漏，壳体在耐压试验压力释放后不存在永久变形和损坏破裂，则判定合格。

2、破坏压力试验

2.1 试验目的

破坏压力试验也称爆破压力试验。试验目的是检查产品满足 CCAR-25-R4 中 25.1438 增压系统和气动系统的要求符合性情况。涡轮冷却器中的承压类壳体零部件（如涡轮蜗壳、压气机蜗壳、风扇壳体和中间壳体等）应单独进行破坏压力试验。

2.2 试验要求

破坏压力试验按照 SAE ARP85 中 5.1.8 的要求进行。

破坏压力试验压力值按正常运行（无任何故障）时表压的 3.0 倍，壳体在破坏压力下可以变形但不允许泄漏、损坏破裂。

_{注：破坏压力试验的要求与 CCAR-25-R4 中 25.1438 的要求协调一致。}

2.3 试验方法

涡轮冷却器中的承压类壳体零部件（如涡轮蜗壳、压气机蜗壳、风扇壳体和中间壳体等）分别按其工作压力单元（如涡轮壳体单元、压气机壳体单元、风扇壳体单元和中间壳体单元等）单独进行破坏压力试验。破坏压力试验压力值按正常运行（无任何故障）时表压的 3.0 倍，保压时间不少于 2min。

2.4 合格判据

壳体在破坏试验压力释放后不存在泄漏和损坏破裂，则判定合格。

3、超转速试验

3.1 试验目的

超转速试验目的是检验产品短时超转速工作的能力。

3.2 试验要求

产品超转速试验按 SAE ARP85 中 5.1.4 要求进行。

产品在正常最高运行转速的 120% 转速下保持运行不少于 5min，试验后检查转子不能出现摩擦和损坏。

3.3 试验方法

产品在试验台上进行超转速试验验证：产品在正常最高运行转速的 120% 转速下保持运行不少于 5min。

3.4 合格判据

试验后检查转子没有出现摩擦和损坏，则判定合格。

4、包容性试验

4.1 试验目的

试验目的是检验产品满足 CCAR-25-R4 中 25.1461 的符合性情况。产品专用规范应明确声明选用 25.1461（b）、（c）、（d）中的哪一种来表明符合性，如选用 25.1461（c）作为符合性检验，则产品应进行包容性试验。包容性试验是对涡轮冷却器转子叶轮（如涡轮叶轮、压气机叶轮和风扇叶轮等）和壳体进行破裂包容试验。

4.2 试验要求

包容性试验按 SAE ARP85 中 5.1.3 进行。

包容性试验是对涡轮冷却器转子叶轮（如涡轮叶轮、压气机叶轮和风扇叶轮等）和壳体分别按单元进行破裂包容试验。叶轮破裂方式选用三轮毂爆裂型式，在工作温度相同时，破裂转速为最大正常转速的 125%。

产品壳体应能包容住转子在最高转速下发生的任何破坏的颗粒和碎片。

_{注：包容性试验的要求与 CCAR-25-R4 中 25.1461 的要求协调一致。}

4.3 试验方法

包容性试验在专用试验台上进行，对涡轮冷却器转子叶轮（如涡轮叶轮、压气机叶轮和风扇叶轮等）和壳体分别按其工作单元（如涡轮单元、压气机单元和风扇单元等）单独进行破裂包容试验。叶轮破裂方式选用三轮毂爆裂型式，在工作温度相同时，破裂转速不低于最大正常转速的 125%。

试验按照 HB 8720-2023 进行。

4.4 合格判据

产品壳体能够包容住转子叶轮在规定转速下发生破裂时的颗粒和碎片，则判定合格。