汽车散热器的室温下密封性和内部腐蚀试验方法-「亿威仕」

汽车散热器的室温下密封性和内部腐蚀试验方法：

1、室温下密封性试验

室温下密封性的检测方法分为湿检和干检。

——湿检：在湿式密封性试验台上，向沉没在水槽内的散热器内部通以压缩空气，商用车散热器通以 150kPa±10kPa 的压缩空气，乘用车散热器通以 180kPa±10kPa 的压缩空气，保压时间为 30s。

——干检：在干式密封性试验台上，向放置在工作台的散热器内部通以压缩空气，商用车散热器通以 150kPa±10kPa 的压缩空气，乘用车散热器通以 180kPa±10kPa 的压缩空气，保压时间不应小于 15s。按式（1）换算为渗漏量：

F=0.0006×V_r×（^∆p/_∆T）···························································（1）

式中：

F——渗漏量，单位为立方厘米每分钟（cm³/min）；

V_r——散热器和测量回路总容积，单位为立方厘米（cm³）；

△p/△T——单位时间内的压力损失，单位为帕每秒（Pa/s）。

当上述两种方式检测结论不一致时，优先采用湿检。

2、内部腐蚀试验

2.1 提供两种散热器内部腐蚀试验方法。对于高温散热器，实际应用中可任选其中一种方法进行试验；对于低温散热器，宜选择方法Ⅰ进行试验。

2.2 试验方法Ⅰ

a）混合溶液温度：高温散热器 90℃±2℃/低温散热器 70℃±2℃。

b）混合溶液入口压力：120kPa±20kPa。

c）试验以要求的温度和入口压力运行 76h，停机静置 8h 为一个循环，停机期间进行溶液外观检查和补液，共计进行 14 个循环。

d）混合溶液由 40% 乙二醇和 60%ASTM 溶液组成（体积比），ASTM 溶液由 1L 去离子水与 145mg 的硫酸钠、165mg 的氯化钠和 138mg 的碳酸氢钠配制。

e）试验后按“1”的规定进行密封性检测。

f）密封性检测后，在散热器进出水管处各选取两根散热管进行解剖，然后将解剖后的散热管打开，采用金相显微镜测量散热管最大腐蚀深度。

2.3 试验方法Ⅱ

a）混合溶液温度：高温散热器 88℃±2℃/低温散热器 68℃±2℃。

b）混合溶液流量：高温散热器为 40L/min±4L/min/低温散热器为 10L/min±2L/min。

c）试验中以要求的温度和流量运行 8h，停机静置 16h 为一个循环，停机期间进行溶液外观检查和补液，共计进行 90 个循环。

d）混合溶液为OY水，以去离子水配制而成，由 1L 去离子水与 0.0888g 的硫酸钠、0.2244g 的氯化钠、0.00265g 的二水氯化铜和 0.1463g 的六水三氯化铁配制。

e）试验后按“1”的规定进行密封性检测。