民用飞机软管和管组件的防火试验设备-「亿威仕」

民用飞机软管和管组件（以下简称"软管组件"）进行防火试验的目的是检测安装在潜在火区内用于输送可燃液体的软管、硬管组件的耐火性能，以验证组件满足 CCAR23.1183、CCAR21183、CCAR27.1183、CCAR29.1183 以及组件专用规范规定的耐火要求。

今天我们来学习关于该型软管组件防火试验设备相关要求的内容。设备适用于民用飞机用软管和硬管组件（包括蛇形管）的防火试验，对于指定的其他类似组件的防火试验也可参照使用。

1）防火试验设备组成

防火试验设备主要组成包括燃烧器、振动机构、燃烧试验台、排烟罩、温度测量设备、油液循环和加热设备等。防火试验装置示意图见图 1。

图 1 软管组件防火试验装置示意图

2）燃烧器

本试验采用的燃烧器一般为大型液体燃烧器，结果见 SAE AIR 1377。也可采用大型可燃气体燃烧器，结果见 HB 6167.14 附录 A。

3）振动机构

振动机构由振动源和振动传递杆组成，振动传递杆一端与振动源连接，另一端夹持软管组件经受火焰作用的一端。振动传递杆应该尽可能的轻，以防止过多的热损失。

4）燃烧试验台

燃烧试验台主要由一尺寸为长 1520mm，宽 710mm，高 810mm 的钢桌构成，并装有排烟罩、振动机构和振动传递杆。见图 1。

5）排烟罩

排烟罩宽一般为 635mm，高 635mm，振动接头连接在排烟罩开口前侧的 178mm 背面位置上。排烟罩背面端部连接一风扇，用位于软管组件试样的速度计测定，风扇以 2m/s 的速率从排烟罩开口位置将空气抽出。空气移动有助于使火焰水平和抽空烟气。

6）温度测定和记录

温度测定和记录系统包括热电偶和指示器，允许在 1090℃ 时有 ±1% 的误差。燃烧温度应在燃烧器油筒延伸端部 100mm 处测定。应采用足够数量的热电偶以保证至少在软管加上接头不低于 127mm 范围内达到所规定的温度。

7）油液循环和加热设备

油液循环和加热设备由驱动抽油泵和加有恒温控制油浸加热器的油箱组成。油液循环系统的油液管路包括压力释放阀，流量指示计，压力表，控制和选择阀门等。

以上就是本次的分享！如果您对用于上述试验的民用飞机软管和管组件防火试验装置感兴趣，欢迎与我们联系！