汽车和挂车气压控制装置-继动阀的性能试验方法

汽车和挂车气压控制装置是指汽车和挂车气压制动系统中输出气压随操纵力、操纵手柄位置或控制气压的改变而变化的各种控制装置，包括脚制动阀、手制动阀、继动阀、挂车控制阀、感载比例阀、挂车紧急继动阀等。今天我们来学习其中继动阀性能试验方法的内容。

1、试验原理图

试验原理图如图 1 所示。

A1、A4——控制阀；C1——1L 贮气筒；FR1、FR4——调压阀；

M1、M2、M4——压力表；Y2、Y4——压力传感器

图 1 继动阀性能试验原理

2、密封性。

2.1 非工作状态密封性。

控制阀 A1 置于充气位置，从样品进气口充气至 P_E0⁺⁵⁰₀，然后将控制阀 A1 置于截断位置，稳定 1min 后，记录此后 5min 内压力表 M1 的压力降。

2.2 工作状态密封性。

控制阀 A1、A4 置于充气位置，从样品进气口、控制口充气至 P_E0⁺⁵⁰₀，然后将控制阀 A1、A4 置于截断位置，稳定 1min 后，记录此后 5min 内压力表 M2、M4 的压力降。

3、静特性。

3.1 静特性曲线。

将图 1 中样品进气口的 1L 贮气筒更换成容积为 40L 的贮气筒，打开控制阀 A1，从样品进气口充气至 P_E0⁺⁵⁰₀。操纵调压阀 FR4，使控制口输入气压从零缓慢上升至然后再缓慢下降至零，同时记录出气口输出气压随控制口输入气压变化的关系曲线。

3.2 越前量。

控制阀 A1 置于充气位置，从样品进气口 1 充气至 P_E0⁺⁵⁰₀，控制阀 A4 置于充气位置，操纵调压阀 FR4 使样品输出气压以（100±20）kPa/s 的升压速率上升至 200kPa，2s 后记录出气口输出气压与控制口输入气压的气压差值。

3.3 最初平衡气压。

控制阀 A1 置于充气位置，从样品进气口充气至 P_E0⁺⁵⁰₀，控制阀 A4 置于充气位置，操纵调压阀 FR4 使样品控制口输入气压缓慢上升，记录样品出气口开始有气体输出时控制口的输入气压值。

4、响应特性。

将图 1 中样品进气口的 1L 贮气筒更换成容积为 40L 的贮气筒，将控制口及出气口的压力传感器 Y4、Y2 与信号采集装置连接。控制阀 A1 置于充气位置，从样品进气口充气至 P_E0⁺⁵⁰₀，操纵调压阀 FR4，使控制口输入气压以不小于 2MPa/s 的升压速率上升，测量样品出气口输出气压从零上升到额定输出气压的 75% 所经历的时间 T_x。稳压 1min 后，使控制口输入气压以不小于 2MPa/s 的降压速率下降，测量样品出气口输出气压从额定输出气压下降到该值的 25% 所经历的时间 T_s。

5、低温性能。

样品进气口充气至 P_E0⁺⁵⁰₀，将其放置在（-40±2）℃ 的低温环境箱中带压保温（24±1）h，然后在此温度下按 2 和 3 分别进行密封性和静特性测试。如果静特性测试必须在环境箱外进行，则样品需在（-43±2）℃ 温度下再保温 2h〜3h，且试验必须在样品从环境箱拿出后 15min 内完成。

6、高温性能

除环境箱温度为（80±2）℃ 外，其余同 5。如果静特性测试必须在环境箱外进行，则样品需在（83±2）℃ 温度下再保温 2h〜3h，且试验必须在样品从环境箱拿出后 15min 内完成。

7、工作耐久性

7.1 试验原理图。

试验原理图如图 2 所示。

A4——电磁阀；C1——1L 贮气筒；C2——20L贮气筒；

FR1、FR4——调压阀；Ml、M2、M4——压力表

图 2 继动阀耐久性试验原理

7.2 试验程序。

a）按表 1 规定的试验顺序及试验条件进行试验。

b）各试验项目的循环次数中，控制气压比例。

c）试验过程中，应注意观察样品是否发生阻滞和卡死等异常情况，各连接件有无松动情况，各零件有无危及功能的变形和损坏。

d）全部试验结束后，按 2 和 3 分别进行密封性和静特性测试

表 1 脚制动阀工作耐久性试验顺序及试验条件