关于航空燃气涡轮发动机燃油总管性能试验设备的基本要求

2021-01-13 0

今天给大家带来的分享是关于航空燃气涡轮发动机燃油总管性能试验设备的 4 个基本要求。

1、试验设备组成

典型的燃油总管试验设备主要由燃油系统、抽风系统、测试系统和电气系统等组成(见图 1),图中采用电子秤称量燃油质量,试验设备在结构上应满足不同直径、不同喷嘴数量、不同安装位置的单一或多种型号发动机燃油总管性能试验要求,具有燃油总管流量与流量分布不均匀度测量等功能,密封性试验功能允许由其他专用密封性试验设备提供。抽风系统应使试验间保持良好的通风,并进行油气分离。

2、试验介质

2.1 试验燃油

—般采用 GB 6537-2006 规定的 3 号喷气燃枓,或采用试验任务书规定的燃料,并符合有关标准规定。

2.2 过滤

燃油系统的过滤精度一般不低于 10μm。

图 1 典型燃油总管试验器的组成示意图

图 1 典型燃油总管试验器的组成

2.3 燃油污染物

燃油的固体污染物最低可允许为 GJB 420B-2006 规定的 7 级。每季度应测量燃油固体污染物,若不符合规定应淸洗燃油系统并更换燃油。循环用油更换周期为 6 个月。

2.4 燃油温度

燃油温度推荐范围为(25±5)℃,或按试验任务书的要求。

3、测试系统

测试系统应具有燃油总管进油压力、温度、流量及电子秤测量等功能,并可显示、存储和回放数据。试验测量参数的允许误差应满足表 1 的要求。

表 1 测量参数的精度要求

表 1 测量参数的精度要求

4、测点布局

4.1 燃油压力测量

燃油压力为静压,总管进油口通径在 15mm 以下(包括 15mm)的静压测点位置距总管进油口不应超过 100mm,总管进油通径在 15mm 以上的,距离应在 10 倍管径内,进油管通径不应小于总管进油口径。压力测点位置与总管进油口的高度差应控制在 ±100mm 内,否则应对高度差作校准.不宜使用快速接头给总管供油,如有使用则应对该类接头做压力和流量损失标定并校准测试程序。应根据总管试验需求选择合适量程的压力变送器。

4.2 燃油流量测量

燃油流量分为燃油喷嘴流量和总管燃油流量,要求如下:

a)燃油喷嘴流量测量主要有容积法和称重法,容积法采用量筒测量各喷嘴的体积燃油量,称重法采用电子秤测量各喷嘴的质量燃油质量;

b)总管燃油流量主要有计算法和直测法,计算法是计算每个燃油喷嘴流量之和,直测法是在总管进油口之前安装流量计测量总管燃油流量。

4.3 燃油温度测量

燃油温度测点应尽可能接近燃油总管的进油口,但应在进油管的静压测量孔位置 10 倍管径外。