汽车用多层塑料燃油管（以下简称多层管）是一种工作温度在 -40℃ 到 +115℃ 之间（连续使用温度不应超过 90℃），最大工作压力不超过 0.7MPa 的多层塑料燃油管。今天我们来学习关于该型多层管爆破压力试验的内容。

多层管的爆破压力试验包含室温爆破压力试验和高温爆破压力试验两项内容，对应的性能要求和试验方法如下：

1、性能要求

a）室温爆破压力

最小爆破压力应大于或等于系统内设计工作压力的 8 倍；此压力前，管件不松脱，总成不泄漏。

b）高温爆破压力

最小爆破压力应大于或等于系统内设计工作压力的 3 倍；此压力前，管件不松脱，总成不泄漏。

2、室温爆破压力试验

2.1 试样：管件间长度 300mm 的管总成五根。

2.2 试验装置：爆破压力试验机。

2.3 试验过程：

2.3.1 在 23℃±2℃ 环境温度下进行试验，多层管内部试验介质为液体。将试样一端堵住，另一端连接在爆破试验机上，然后以 7MPa/min±1MPa/min 的速率给多层管加压，直至多层管爆破。记录试验期间的最大压力，以五根试样的最小值作为试验结果。

2.3.2 如果管件/连接在达到爆破压力水平要求之前失效，则放弃该试验数据。如有必要，可利用现有的管件连接上再增加辅助夹具，以保证试验有效进行。

2.3.3 所有试样的最小爆破压力应大于或等于系统内设计工作压力的 8 倍。如果不知道设计工作压力，则记录测量的爆破压力由此可以与应用状态的要求做比较。最终用户应商讨建立多层管在使用状况下的系统内最大压力 p_max。

3、高温爆破压力试验

3.1 试样：管件间长度 300mm 的管总成五根。

3.2 试验装置：爆破压力试验机。

3.3 试验过程：

3.3.1 经状态调节后，试样应在 115℃ 下保持 0.5h~1h 后按 2.3 试验步骤进行。

_{注：本爆破试验所用的液体也应在同一温度。}

3.3.2 所有试样的最小爆破压力应大于或等于多层管系统内设计工作压力的 3 倍。最终用户应商讨建立最大压力值以使多层管输送特殊液体或在蒸气系统中是可能的。

推荐的最小高温爆破压力为：对于高压液体燃油管路，不应小于 1.286MPa；对于低压液体燃油管路，不应小于 0.143MPa；对于燃油蒸气管，不应小于 0.057MPa。

以上就是今天的分享！如果您对用于上述试验爆破压力试验机感兴趣，欢迎与我们联系！