先导式安全阀 pilot operated safety valve，是一种依靠从导阀排出介质来驱动或控制的安全阀。通常其整定压力不小于 0.1MPa，流道直径不小于 4mm。

注：导阀根据流体介质的压力来控制主阀的动作。当维持主阀关闭的介质压力减小时，先导式安全阀将开启。当介质压力重新使导阀关闭时，先导式安全阀将关闭。

今天我们来学习先导式安全出厂试验的内容。

1、目的

先导式安全出厂试验试验目的在于保证每台先导式安全阀都满足其设计要求，且承压部件或连接部位不发生任何形式的渗漏。

2、通则

所有临时用于试验的管道、连接件以及封闭装置应能承受试验压力。应除去所有临时焊接的附件并磨平焊疤，使之与金属基体齐平。磨平后的焊疤可用磁粉或液体渗透法进行检查。

3、壳体液压试验

3.1 试验压力

在主阀阀座进口侧施加的试验压力为其最大设计压力的 1.5 倍。

在排放侧进行液压试验时，其试验压力应为出口侧最大设计压力的 1.5 倍，该试验压力可以不大于设计给定的出口端法兰的额定压力。

3.2 试验持续时间

试验的保压时间应足够长，以便对阀门各个表面和连接部位进行目视检查。试验压力的持续时间应不少于表 1 的规定。

表 1 壳体液压试验的最短持续时间

3.3 判定标准

3.1 规定的试验部位无可见泄漏和变形。

3.4 安全要求

通常采用水作为试验介质，试验时应排除阀体及试验管路内的空气。当采用其他试验介质时，应根据实际情况增加相应的防护措施。

如果先导式安全阀要进行壳体液压试验的部分包含具有脆断倾向的材料，则先导式安全阀（或其试验部分）和试验介质两者都应保持足够高的温度，避免零件发生脆断的可能性。

试验时，先导式安全阀或其部件不应承受任何形式的冲击载荷，例如锤击。

4、壳体气压试验

4.1 应用说明及试验压力和持续时间

避免用空气或其他气体来进行壳体试验。但是，在下列情况下可以用空气或其他合适的气体代替液压试验进行壳体压力试验：

a）设计和结构上不适于充灌液体的先导式安全阀；

b）使用工况不准许有任何微小水迹的先导式安全阀。

试验压力、试验持续时间和验收准则应按“3”的规定。

4.2 安全要求

考虑到气压试验过程中存在的危险性，应采取预防措施。注意下列因素：

a）在加压过程中不准许人员靠近先导式安全阀；

b）在设计阶段应对试验条件下发生脆断的危险性进行充分评估，在选择要进行气压试验先导式安全阀的材料时，避免在试验中发生脆断；

c）当储罐的高压气体减压至先导式安全阀试验压力时，应注意到温度会下降；

d）进行气压试验的先导式安全阀，不应受到任何形式的冲击载荷；

e）应采取防护措施，防止试验过程中压力超过试验压力。

5、冷态试验差压力的调整

先导式安全阀应调整到设计给定的冷态试验差压力或整定压力。

如果先导式安全阀没有通过“3”或“4”规定的壳体试验，则不准许用空气或其他气体作为试验介质对先导式安全阀的冷态试验差压力或整定压力进行调整。

允许仅通过调节导阀来设定整定压力或冷态试验差压力。在这种情况下，应当证明导阀在此开启感应压力下能使主阀达到需要的整定压力。

6、阀座密封试验

6.1 总体要求

先导式安全阀的阀座密封试验应在冷态试验差压力或整定压力调整好后进行。试验程序和泄漏量要求按 6.2~6.4 的规定，也可由制造商与买方商定。

6.2 试验程序

导阀和主阀的密封试验可以分别进行。首先将先导式安全阀出口侧封闭，用空气（或氮气）为试验介质，当整定压力大于 0.35MPa 时，试验压力为 90% 整定压力；当整定压力不大于 0.35MPa 时，试验压力为整定压力减去 0.035MPa。其泄漏量按 6.3 和 6.4 的规定。当整定压力大于 7.0MPa 时，其泄漏量随压力增加而成比例增加。

当导阀的排放侧与主阀的出口侧连接起来时，密封试验可以直接在主阀的出口部位测量总的泄漏量。总泄漏量为导阀与主阀的泄漏量之和。

泄漏量的气泡测量应使用一根内径为 6mm 的管子来测量。管子的出口应置于一定体积的水中，且低于水面 13mm 并应垂直于水面。

6.3 导阀最大泄漏量

导阀最大泄漏量为：

——弹性密封面：0 气泡/min；

——金属密封面：20 气泡/min。

6.4 主阀最大泄漏量

主阀最大泄漏量为：

——弹性密封面：0 气泡/min；

——金属密封面：20 气泡/min。

7、气密封试验

先导式安全阀与所有加压、卸压管以及感应导管之间的连接部位都应进行气密封试验。用空气或氮气为试验介质，当整定压力大于 0.35MPa 时，试验压力为 90% 整定压力；当整定压力不大于 0.35MPa 时，试验压力为整定压力减去 0.035MPa；保压时间至少 1min，不准许有任何可见泄漏。