今天给大家带来的分享是关于汽车液压比例阀耗液量试验的内容。（如果您对用于该试验的测试设备感兴趣，欢迎联系我们！）

1、技术要求

1.1 液压定值比例阀每个进液口的耗液量不应大于 0.3mL。

1.2 液压惯性比例阀在惯性球的非工作状态下每个进液口的耗液量不应大于 0.9mL，在惯性球的工作状态下每个进液口的耗液盘不应大于 0.4mL。

1.3 液压感载比例阀在空载状态（指汽车空载时，液压感载比例阀所处的空间状态。下同）下每个进液口的耗液量不应大于 0.3mL，在满载状态（指汽车满裁时，液压感载比例阀所处的空间状态。下同）下每个进液口的耗液垃不应大于 0.4mL。

1——压力源；2、5——截止阀；3——压力测量装置（压力传感器或压力表）；

4——量管；6——试验样件；7——试验样件夹具

图 1 耗液量测试原理图

2、试验方法

2.1 样件安装状态如下：

a）液压定值比例阀为实车安装状态。

b）液压惯性比例阀为惯性球的非工作状态和惯性球的工作状态。

C）液压感载比例阀为空载状态和满载状态。

2.2 样件的进液口与试验装置的连接见图 1（若样件有多个进液口，则应分别测量其耗液量）。

2.3 用一端封闭的实心金属接头代替试验样件 6 连接在制动油管上，排净液压系统管路中的空气后，打开截止阀 5，调节量管 4 的液面至零点，关闭截止阀 5。

2.4 加压至 10±0.05MPa 或供需双方协商的压力，保持 2s 后卸压至零，再重复 3 次。

2.5 第 5 次加压至 10±0.05MPa 或供需双方协商的压力，先关闭截止阀 2，再打开截止阀 5，待量管 4 的液面稳定后，记录量管的液面高度，即系统所需液量 V₀。

2.6 拆除实心金属接头，把样件进液口连接在制动油管上，排净液压系统管路中的空气后，堵死样件的出液口；然后打开截止阀 5，调节量管 4 的液面至零点，关闭截止阀 5。

2.7 重复 2.4 和 2.5 操作，记录包括样件在内的系统所需液量 V₁。

2.8 V₁ 减去 V₀ 所得差值即为样件在该状态下的耗液量。