车用氢气瓶全称是车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶（以下统一用“车用氢气瓶”代替），新设计的车用氢气瓶必须通过一系列的型式试验项目后才能进行批量生产。我们知道，气瓶都要经过压力循环试验来验证其使用寿命，车用氢气瓶当然也不例外，且相较于普通气瓶的常温压力循环试验，车用氢气瓶还要进行极限温度压力循环试验方法，今天就来和给大家一起来学习这个个比较“特殊”的试验项目：极限温度压力循环试验方法。下面请看具体内容：

车用氢气瓶的极限温度压力循环试验包括：高温压力循环试验及低温压力循环试验。

一、车用氢气瓶高温压力循环试验

高温压力循环试验步骤如下：

1、将零压力下的气瓶置于温度不低于85℃、相对湿度不低于95%的环境中48h；

2、在此环境中按 GB/T 9252的规定进行压力循环试验，其中：循环压力下限应为（2±1）MPa，循环压力上限应不低于1.25p，压力循环频率应不超过6次/min，压力循环次数为4 000次；

3、试验过程中应保证气瓶表面与试验介质温度均达到规定值。

二、车用氢气瓶低温压力循环试验

低温压力循环试验步骤如下：

1、将零压力的气瓶置于温度不高于-40℃环境中直至纤维缠绕层外表面温度不高于-40 ℃；

2、在此环境中按 GB/T 9252的规定进行压力循环试验，其中：循环压力下限应为（2±1）MPa，循环压力上限应不低于0.8p，压力循环频率应不超过6次/min，压力循环次数为4 000次；

3、试验过程中应保证气瓶表面与试验介质温度均达到规定值。

车用氢气瓶经过以上的高温和低温压力循环试验之后，还要进行水压爆破试验，爆破试验的方法可参考标准《GBT 35544-2017 车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶》的6.2.5.1规定进行。

合格判定标准：车用氢气瓶在进行高温和低温压力循环试验过程中无纤维脱离、瓶体泄漏和破裂现象；经极限温度压力循环试验后，其爆破压力不应低于1.8p。

以上就是今天分享的内容。

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